Wynn's EGR 3 aerosol voor EGR (Exhaust Gas Recirculation) systeem van dieselmotoren

 Eigenschappen:

· Reinigt het luchtaanzuigsysteem, de inlaatkleppen en de EGR klep.

· Lost gomaanslag, lak, teer, koolafzetting en neerslag op.

· Herstelt de perfecte luchtstroming naar de verbrandingskamer.

· Verzekert regelmatig en stabiel stationair draaien.

Gebruiksaanwijzing:

· Motor laten warmlopen.

· Flexibele slang in het luchtaanzuigsysteem verwijderen.

· Spuit de inhoud van de aerosol met korte tussenpozen in het luchtaanzuigspuitstuk.

· Motor tot 2000 tpm laten draaien

Waarom EGR in dieselmotoren?

Verbeterde brandstofsystemen gecombineerd met roetfilters en/of katalysatoren verminderen de uitstoot van CO, HC en roet.  De verbeterde brandstofsystemen leiden tot arme lucht/brandstof mengsels en lager brandstofverbruik.  Deze mengsels resulteren in hogere temperaturen in de verbrandingskamer en verhoogde NOx uitstoot. 

Het EGR (Exhaust Gas Recirculation) systeem leidt de uitlaatgassen naar het luchtaanzuigspruitstuk, verrijkt het mengsel in de verbrandingskamer en verlaagt de interne verbrandingstemperatuur.  Dit resulteert in een vermindering van NOx uitstoot.

De meeste wagens, die beantwoorden aan de EURO3/EURO4/EURO5 specificaties, zijn uitgerust met dit systeem.  Het wordt gebruikt op alle types dieselbrandstofsys-temen: met lijnpompen, rotatiepompen, common rail, pomp/injector eenheid

Algemene problemen

• Positie inlaatklep:

Indirecte en directe dieselinjectiesystemen spuiten brandstof in een plaats, die zich na de inlaatklep positie bevindt.  Ingespoten brandstof en reinigingsproducten die via het brandstofsysteem toegepast worden, bereiken het luchtaanzuigspruitstuk en de inlaat-kleppen niet.  Deze onderdelen kunnen niet gereinigd worden door tankbehandelingen of producten toegepast via het brandstof injectiesysteem.

• EGR in diesel:
De uitlaatgassen, die teruggevoerd worden naar het aanzuigspruitstuk en de inlaatklep-pen, zijn heet en bevatten onzuiverheden zoals roetdeeltjes.  Dit resulteert in een grote ophoping van koolafzettingen / teerachtige afzettingen op deze plaats.  Dit leidt tot onvoldoende en onregelmatige luchtstroom.  Het lucht/brandstof mengsel wordt verstoord, wat problemen veroorzaakt bij het functioneren van de motor.  De EGR klep wordt eveneens zeer vuil.  De openingafstand vermindert en dit kan zelfs leiden tot het kleven van de kleppen.

• Diesel luchtaanzuigspuitstuk en inlaatkleppen:

In motoren zonder EGR systeem zullen het luchtaanzuigspruitstuk en de inlaatkleppen hoofdzakelijk vervuilen door olie van de PCV (carter ontluchtingssysteem).  Dus zelfs motoren zonder EGR kunnen vuile inlaatkleppen en luchtaanzuigspruitstuk hebben.
In motoren met EGR systeem zullen de vuile uitlaatgassen de vorming van afzettingen op deze plaats verhogen, bovenop de vervuiling veroorzaakt door de PCV.
De vervuiling van het luchtaanzuigspruitstuk en de inlaatkleppen zal de verstoring van de luchtstroming naar de verbrandingskamer veroorzaken.

Voor de chauffeur heeft dit tot gevolg:

• Startproblemen
• Onregelmatig stationair draaien
• Moeilijk schakelen
• Verlies van vermogen
• Verhoogd brandstofverbruik
• Hogere uitlaatemissie
• Storingsmelding van het EGR systeem

Oplossing

De perfecte mototteiniging is een tweevoudig proces voor alle dieselmotoren:

EGR3 – 200 ml Aerosol     Preventie en curatieve behandeling
De EGR3 aerosol (oranje aangegeven op het schema) reinigt het "droge deel" van de motor: het luchtaanzuigspuitstuk en de inlaatkleppen. Indien op de juiste manier toegepast, dan kan de EGR klep ook gereinigd worden.
+
DP3 - 500 ml Vloeistof      Preventief gebruik of nabehandeling voor dieselmotoren met lijnpomp of rotatiepomp
Die DP3 (geel aangegeven op het schema) reinigt het brandstofsysteem, het "natte deel" van de motor.

of

EGR3 – 200 ml Aerosol     Preventie en curatieve behandeling
De EGR3 aerosol (oranje aangegeven op het schema) reinigt het "droge deel" van de motor: het luchtaanzuigspuitstuk en de inlaatkleppen. Indien op de juiste manier toegepast, dan kan de EGR klep ook gereinigd worden.
+
HP3 - 500 ml Vloeistof      Preventief gebruik of nabehandeling voor dieselmotoren met gemeenschappelijke leiding of pomp/injector eenheid
Die HP3 (geel aangegeven op het schema) reinigt het brandstofsysteem, het "natte deel" van de motor.